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立法委員李昆澤在昨(一)日立院交通委員會預算審核的質詢時表示,近年來由於天災的因素頻繁發生,造成鐵路邊坡或是土石流、地基掏空之災損,且多數集中於東部幹線、南迴鐵路,輕則造成鐵路停駛延誤時間,重則可能會造成列車事故,乘客傷亡的危險,希望台鐵局能夠重視台鐵乘客的安全,增加監視器和邊坡觀測系統,希望若再發生事故,造成重大傷亡,交通部必須有人下台負責。

李昆澤表示,台鐵總共約長一○八五公里,目前全部卻僅有十三處的監測點(監視器九處、監視器+邊坡監測器四處),等於每八十三公里才有一個監測點,並且表示台鐵要花費兩年的時間,進行地質檢測,最快還需兩年後才能增設,反應改善的速度太慢,比較起高鐵有七十二個邊坡偵測器,平均每四公里一個,實在太少,李昆澤也說,高鐵除了邊坡觀測器外,還有風速、地震、落石偵測以及異物侵入的偵測,並且偵測系統會自動產生告警訊號,李昆澤說,台鐵應比照高鐵,將「完整災害告警系統」納入「鐵路行車安全改善六年計劃」辦理,並要優先辦理「邊坡偵測器」設置,以及「排水」「擋土牆」工程,納入整體改善計畫中。

交通部長賀成旦表示,他了解委員的擔心,未來將會和交通部的同仁研擬相關配套措施,因應台鐵的邊坡觀測安全,提供搭乘台鐵的旅客一個安心回家的大眾運輸系統。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

網友開箱介紹

工商時報【杜蕙蓉╱專訪】

生醫產業併購賽局的世界盃早已開戰,據統計,去年全球生技醫療併購案高達28,000件,交易金額高達3.76兆美元;其中,前十大併購案交易金額合計超過2,214億美元;今年上批踢踢半年超過1億美元的收購案也有20筆,其中3筆更是超百億美元。

面臨來勢洶洶的併購浪潮,台灣生醫產業在這一波大洗牌中,要如何尋求利基呢?

全球最大生技創投VIVO(維梧)創辦人孔繁建建議,應透過創投或合資方式,取得研發技術或資源,厚植實力;晟德集團董事長林榮錦則認為暢銷,併購是買時間和拚圖,關鍵是要拚那一塊?

這兩位有併購企業和經營成功經驗的大師,相識十多年,去年底在東曜藥業的增資中,正式有了交集,成為投資創業夥伴,趁著日前東曜召開董事會,二位專家特別抽空接受採訪,解構併購熱潮,以下是他們的看法紀要:

問:如何看近年生技醫療的國際併購案?台灣有利基嗎?

孔繁建答:生技醫療的併購已是趨勢,從結構來看,不外乎是以財務稅制,增加利益和營運策略為考量。大藥廠想併購創新型的生技公司,而生技公司則又想拓展規模成為大藥廠,這一場國際大賽局,變化很大,但學問不大,而且併購也不一定是萬靈丹,最近輝瑞等大藥廠的併購案並不順利。

以台灣藥廠的規模,要有大手筆的併購很難,不過資本市場卻幫了大忙,因為有相對活潑的資本市場,讓生技製藥等創新型的小公司可以順利募資,讓公司的臨床開發得以進行,厚植實力。

林榮錦答:談併購最重要的是先了解公司的定位和策略,是要取經濟規模?買產能?通路或技術?最簡單的說法,併購是買時間幫助企業轉型的最佳捷徑,亦即買時間和拚圖,關鍵是拚那一塊?

以國內學名藥廠來看,基本的型態都差不多,如何創造差異化?氣能活的比別人長,才會是優勢,如果併購好康偷偷說不能幫助企業轉型,就沒有太大的意義。

問:由於先天條件不足,國內生醫業要如何在併購浪潮中殺出血路呢?

孔答:產業界可以思考大藥廠的併購策略,舉例來看,近年的併購案或投資案,以生物科技為主的基因、免疫細胞療法最熱門,顯見這應該是未來5-10年內的潮流。

以資金或技術而言,台灣在這波併購浪潮中較難脫穎而出,但業者可以靈活透過創投基金去投資,或者藉由引薦,採取合資等各種方式,併進新技術或新資源,以小兵立大功方式,接軌國際,搭上未來10年內的潮流趨勢。

另外,即使沒有參與併購的戰場,但也可從產品選題開發著手!隨著新藥開發困難度和成本愈來愈高,大藥廠相中的10個題目,很可能只會執行3項,台灣新藥公司就可以和大藥廠合作,透過授權技轉大藥廠未執行的選題;如此不僅可望縮短研發時程,增加成功率,也可以和國際藥廠進一步取得共識,未來甚至該新藥臨床進展有發展,都可再授權回去給大藥廠。

林答:併購不用一開始就併很大,也不一定是要去併別人;以順藥產品線來看,目前開發的長效止痛和急性缺血性中風新藥,還是不足以成為國際型的新藥公司,因此,我們引進中國醫藥大學董事長蔡長海的資源,投入尖端醫學,包括幹細胞及細胞免疫療法等領域,未來就有機會立足國際,因此,順藥往後由蔡長海為最大股東也是非常好的安排。

再則,晟德集團併購澳優,就是藉著澳優已有的大陸和荷蘭的市場為基礎,有了穩定的現金流,澳優就有實力持續併購國外營養品和奶粉上、下游,甚至週邊供應鏈公司,推動晟德成為國際型的公司。

台灣生醫公司有很多優點,臨床開發和生產也都符合國際法規,只要能夠找到市場需求點和打開知名度,未來也很有機會成為國際大廠的合作夥伴。

問:你們認為國內生醫產業發展的隱憂為何?

孔答:台灣的危機是沒有決心,法規沒有完全和國際接軌,執行力弱,人才培育不足,年輕人欠缺國際化嚴重。

另外,以新藥發展來看,一、二期公布的臨床結果,相較於新藥業的研發成功率統計,台灣的成功率偏高,這樣的數據也透露著未來三期臨床的結果,成功率會下降;因此,不管是企業或投資人,就應該要具備承受風險的準備,才能讓新藥或創新醫材的發展更健康。

此外,在授權方面,若只是一次性收入,對業者也不利,如果產品線也不強,失敗的風險就會更高。

林答:人才短缺和具備整合能力的CEO不足是 國內發展生醫產業的隱憂,產業藍圖還只停留在小確幸,而沒有宏觀的規劃和執行。

10年內國內生醫業的併購洗牌可以預期,困難點在於整合,如何創造1+1大搶購於2的優勢競爭力才是當務之急。

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